其實很早就想寫這系列，只不過我怕被吉，這年頭濫用訴訟的人實在太多，所以這系列我自身的原則是
一、不去論斷當事人的是非對錯
二、文章創作，如有雷同純屬巧合
這次的新聞有兩則：
小隊長離奇遭水箱車輾斃 北市消防局示範操作釋疑
台北市消防局光明分隊小隊長李耀文（45歲），今早獨自駕駛一輛消防水箱車，前往位於北投區立德路上的驗車廠驗車，不料返程停等紅燈時，車頭突然前傾掀起，李小隊長撞破車前擋玻璃摔到地面，遭水箱車輾過，經急救後仍宣告不治。台北市消防局第四大隊長洪超倫指出，李是隊上車輛保養小隊長，十分熟悉車況，而車禍發生後，水箱車上的確保插鞘、車頭固定開關皆是在正常鎖定的位置，至於車頭發生傾倒，還需後續調查，消防局則會全力協助家屬撫恤及善後。
洪超倫不捨的說，李耀文警專11期畢業，83年任職起至今從事消防工作已25年，100年升任小隊長，派任光明分隊，與隊上同仁相處融洽。他更是國際搜救隊第一期學員，被派往美國受訓，國際搜救隊是全國消防人員精英中的精英，不論是體能、技能及態度均是全國最優秀的，還曾參與921大地震、伊朗大地震、台南維冠大樓倒塌及莫拉克風災等救難。
發生事故的水箱車民國90年出廠、隔年領牌，預計今年準備汰換。洪超倫說，水箱車每半年需要驗車檢查，而李是光明分隊車輛保養小隊長，對於車況，自然十分熟悉。車禍發生時，看不出車輛出現異狀，至於車內並無監視器，無法得知出事前李是否有繫緊安全帶，事故原因只能留給警方調查。
另外，大同分隊小隊長黃俊棋也親自示範操作掀起水箱車車頭。首先，掀開水箱車車頭前，須先拔出確保插鞘，以手動扳下車頭固定開關，然後即可一人獨力掀開車頭，再將確保插鞘固定插妥，便可查驗位於車頭內的引擎。
黃俊棋說，恢復車頭原狀則是顛倒先前掀起的步驟，第一步是拔車車頭內的確保插鞘，將車頭蓋起，復原車頭固定開關至原來的位置，最後再插入確保插鞘，並確認是否固定，完成後水箱車車頭便可穩定。
【普悠瑪翻車9】火車沒有安全帶設計 醫：傷亡會十分嚴重
台鐵6432次(普悠瑪)今下午4時50分在冬山=蘇新間東正線發生出軌事故。衛福部醫事司司長石崇良說，普悠瑪列車翻覆地點為宜蘭蘇澳的新馬車站，事發後衛福部台北區緊急應變中心（EOC）立即啟動，並要求位在宜蘭的羅東博愛醫院、羅東聖母醫院及陽明大學附設醫院蘭陽院區等準備收治傷患，其中羅東博愛醫院為重度級急救責任醫院為主要收治患者醫院。
石崇良說，列車事故現場由警消人員先行救援，再依傷者傷勢嚴重程度送往不同醫院救治，目前各醫院已準備妥當，都可立即收治傷者。
台北醫學大學附設醫院急重症醫學部主任高偉峰說，這次台鐵列車事故已有人死亡，屬於重大交通事故，而只要是有人死亡的交通事故，其餘自認輕傷的人絕對不可輕忽，因仍有氣胸、主動脈破裂等危險，當有不適症狀應速就醫。
高偉峰說，台灣列車出軌翻覆事件，以阿里山小火車最多，但這次台鐵普悠瑪列車速度比阿里山小火車更快，且火車無安全帶設計，這次普悠瑪出軌翻覆的旅客傷亡情形，恐會十分嚴重，傷重者會立即送到醫院救治，但傷勢輕者仍應提高警覺。高偉峰解釋，當列車出軌翻覆後，人在車廂內受到劇烈撞擊，可能使胸腔、腹腔等臟器受傷，如出現氣胸、血胸、主動脈破裂，或是肝、脾、腎破裂等，因此如果外觀、四肢無傷勢的人也需多加注意，一旦出現胸口皮膚下摸到突起物、腹痛、腹脹等，應懷疑可能有體內有出血情形，應盡速就醫，避免延誤救治。
依消防署統計，截至今晚10時15分，全列車旅客366人，傷亡共計186人，其中18人死亡，168人受傷，其中171人送醫，37人送羅東聖母醫院(2人死亡)、69人送羅東博愛醫院治療(1人死亡)、44人送蘇澳榮民醫院治療、4人送陽明大學附設醫院全力搶救、1人送宜蘭市仁愛醫院、13人送花蓮市慈濟醫院、1人送花蓮門諾醫院、1人送北市聯醫忠孝院區、1人送北市北醫附醫。
這次普悠瑪列車出軌翻覆，有2名傷者送至陽明大學附設醫院蘭陽分院，陽明大學附設醫院副院長張克昌說，此2名傷者都為女性，年齡為62歲及55歲，兩名傷者到院時意識清楚，沒有明顯外傷，但醫院謹慎起見，擔心患者可能有骨折及腦部、內臟出血等傷勢，因此讓患者進行全身及腦部電腦斷層，以及血管攝影檢查以釐清病因。張克昌說，兩名傷者送到醫院時，雖然意識清楚，但因列車出軌翻車事發突然，因此兩人都受到驚嚇，而院方也派社工隨側給予安撫，隨時注意患者情形。張克昌說，列車翻覆現場距離蘇澳榮民醫院最近只有2至3公里，因此許多傷勢較輕微的患者都是送往榮民醫院。衛福部表示，目前台北榮總已派3名醫師，2名護理師前往支援緊急醫療工作。
台北市衛生局醫管科科長何叔安說，目前北市聯醫仁愛、忠孝、中興等5個綜合院區已全員待命，陽明院區也安排1組醫療團隊包括1名醫師、2名護理人員、1名藥師待命，如果宜蘭縣提出需求將立即前往支援。據了解，今晚已有搭乘翻覆普悠瑪的一名女性旅客，由家屬直接開車載返至北市聯醫忠孝院區就醫，因傷勢輕微，目前已出院返家。由於目前衛福部還再陸續更新就醫情形，自行返回台北市就醫人數不排除會再增加。對於此次普悠瑪列車出軌翻覆，健保署已啟動緊急應變，台北區、東區業務組於所轄醫院群組，請收治院所若遇就醫個人資料不詳者，以例外就醫方式C001(就醫序號)盡速醫療搶救。如為未納保之外籍人士或大陸人士，如受災地方政府編列預算支應此類人員醫療費用，健保署將代墊醫療費用後向地方政府請款。
台灣血液基金會表示，普悠瑪列車今發生出軌翻覆意外，受傷人數眾多，台北捐血中心宜蘭捐血站已緊急提供血液給各收治患者的醫院，但宜蘭捐血站平常血液庫存量吃緊，台北捐血中心已用救護車將400單位血液火速送往宜蘭，但傷患人數眾多，血液需求量持續增加，台北捐血中心會繼續準備第2波緊急供血。
不過，近日台北、宜蘭捐血中心血液安全庫存量已不足夠，希望年滿17歲、65歲以下，女性超過45公斤、男性50公斤以上，符合捐血資格者前往各地捐血。這次普悠瑪出軌翻覆事故，旅客死傷慘重，馬偕醫院急診部副主任簡定國指出，坐火車時，如果感覺列車異常搖晃，可以採取防撞擊姿勢保護自己，首先遠離列車門窗，再蹲下用雙手抱住頭部，同時低下頭讓下巴緊貼胸前，以防頸部受傷，如果附近有牢固物體有可用雙手牢牢抓住；如果列車為出軌翻覆，其強烈撞擊可能造成頭頸部、腹部臟器受傷，需多加注意。簡定國說，如果要遠離損壞的列車，建議先觀察周圍環境尋找出口，如果發現列車著火、漏油應速離開，但若一時找不到出口或受困車廂內，建議留在原地等待救援，並利用手邊物品發出敲擊聲，讓救難人員盡速找到，等待救援時切忌大吼大叫，以防體力流失。
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這兩則新聞分開來看是還好，但合在一起看就很奇怪
首先聲明一點，為了不被說是斷章取義於是整篇未刪減貼上來
先看後面這則，標題火車上沒有安全帶所以死傷慘重，這是台醫大附設急重症醫學部主任說的
但整篇當中安全帶這三個字只出現了2次，一次就上面，另一次就標題
如果計次來算這三個字成為標題的一部分很怪，照理說標題應該提就醫與捐血，這兩個反而都不在標題裡
然而這篇新聞之後，另外有醫界人士出聲說「火車上繫安全帶反而才是不合理」
等於是直接打臉這篇新聞
再回過頭來看頭一則，消防水箱車因為車頭固定不良，一煞車就整個人從擋風玻璃噴出去
然後被自己開的車輾過死亡，這裡我並不是想討論被害者，畢竟死者為大咩
但正常邏輯下如果同樣的意外模擬一遍，百分百就是安全帶沒綁，車頭一翻連個反應的時間都沒有就直接噴出去
內文寫無法得知出事前李是否有繫緊安全帶，事故原因只能留給警方調查，那麼你記者有去追到底結果怎樣嗎？
所以說兩個併起來看就很奇怪了，記者對於綁不綁安全帶要不要報導的標準
首先聲明一點，為了不被說是斷章取義於是整篇未刪減貼上來
先看後面這則，標題火車上沒有安全帶所以死傷慘重，這是台醫大附設急重症醫學部主任說的
但整篇當中安全帶這三個字只出現了2次，一次就上面，另一次就標題
如果計次來算這三個字成為標題的一部分很怪，照理說標題應該提就醫與捐血，這兩個反而都不在標題裡
然而這篇新聞之後，另外有醫界人士出聲說「火車上繫安全帶反而才是不合理」
等於是直接打臉這篇新聞
再回過頭來看頭一則，消防水箱車因為車頭固定不良，一煞車就整個人從擋風玻璃噴出去
然後被自己開的車輾過死亡，這裡我並不是想討論被害者，畢竟死者為大咩
但正常邏輯下如果同樣的意外模擬一遍，百分百就是安全帶沒綁，車頭一翻連個反應的時間都沒有就直接噴出去
內文寫無法得知出事前李是否有繫緊安全帶，事故原因只能留給警方調查，那麼你記者有去追到底結果怎樣嗎？
所以說兩個併起來看就很奇怪了，記者對於綁不綁安全帶要不要報導的標準
